Po odeslání přihlášky z webu musíme nejprve prověřit dostupnost tvého termínu. Pokud jsme ti už dostupnost potvrdili, je načase si termín pevně rezervovat.

Pro zajištění rezervovaného místa na kurzu je potřeba uhradit 990,- Kč za El Speedo E-výuku. Se zasláním tohoto poplatku dlouho neotálej, protože na termíny se hlásí další zájemci a my pro ně potřebujeme rychlou odpověď. Maximální počet žáků na kurzu je limitován. Bez tohoto poplatku bude tvoje přihláška pouze evidována jako potenciální zájemce na vybraný termín, ale pevnou rezervaci s garancí místa a vybavení pro trénink to ještě neznamená.

Částku 990,- Kč zašli převodem na číslo účtu 86-5822050237/0100 pro identifikaci uveďte do zprávy pro příjemce své jméno a příjmení, do poznámky můžeš doplnit ”E-výuka na TV”. Doplatek kurzovného uhradíš v hotovosti nebo převodem na účet v průběhu kurzu.

Jakékoliv nejasnosti můžeš rychle ověřit telefonátem do El Speedo kanceláře: +420 777 311 661.

Naše E-výuka obsahuje speciální kapitolu věnovanou SIV kurzu. Najdeš tam přehled, popis a cíle jednotlivých cvičení a jejich návaznost, ale také praktické rady a jednoduchý seznam toho, co je potřeba na SIV kurz mít. Ve spoustě ostatních zajímavých kapitol, si připomeneš základy, a třeba i rozšíříš obzory paraglidingového světa. I na SIV kurzu bude prostor společně prodiskutovat nejasná témata a najít odpovědi na Tvé otázky.

1. Založ si účet na El Speedo webu, jako jméno použij e-mail, který je uveden v přihlášce na kurz. Registrace zde: /wp-signup.php 
2. Po zaplacení rezervační zálohy nás informuj na info@elspeedo.cz a my ti nastavíme oprávnění k účtu STUDENT.
3. Při dalším přihlášení na El Speedo účet už budeš mít veškerý potřebný obsah E-výuky na El Speedo webu zpřístupněný.

Na svém osobním účtu uvidíš nejen historii Tvého základního kurzu a předchozího tréninku u nás, ale také tréninkové hodnocení od instruktorů na SIV kurzu, takže se budeš moci postupně zaměřit na konkrétní cvičení.

Výběr tréninkového programu

V přihlášce vybíráš typ tréninkového programu. Postupné zvyšování náročnosti našich tréninkových cvičení umožňuje navazování následujících tréninkových programů A, B i C. Záleží jen na Tobě, jak daleko se dostaneš. Podmínkou k postupu je vždy zvládnutí předcházejícího cvičení SIV metodiky.

Doporučený nálet pilota:

Tahle akce je vhodná pro piloty úrovně El Speedo Pilot 2 (klikni pro více informací) a výše. Doporučujeme předem nálet aspoň 30 hodin na padáku, na kterém budete trénovat. Zájemci o licenci Sportovní pilot musí povinné manévry zopakovat na křídlech kategorie EN C, EN D, DHV 2, DHV 2-3 či AFNOR Preformance.

Tréninkové vybavení

Přijet na trénink můžete prakticky s čímkoli, co je v bezpečném technickém stavu. Největší efekt však získáte při tréninku na padákovém kluzáku s minimálním náletem 20 hodin. Sedačky s kokonem nejsou pro SIV trénink nejlepším řešením. ideální je mít s sebou ještě druhou sedačku se záložním padákem, kterou lze rychle využít pro následující rénink v případě přistání do vody. Záložní padák musí být přebalený a ne starší 10 let.

Podmínky účasti:

• platná pilotní licence, minimálně PILOT (v případě dolétávání Osobní list pilota),
• technický průkaz ke kluzáku,
• pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem PK,
• doklad totožnosti,
• platné cestovní pojištění a pojištění léčebných výloh v zahraničí i na události při PG,
• pojištění nákladů na záchrannou akci („visím na stromě, ale nejsem zraněn“).

První den kurzu máme sraz v 9:00 v určeném kempu. Ubytujeme se, připravíme mobilní učebnu a začínáme teoretickou přípravou pro první tréninkový den. Pak následuje nácvik manévrů na závěsném trenažéru. V závěru na trenažéru prověřujeme záchranný systém každého pilota, v případě potřeby opravujeme uložení záložního padáku nebo případně přebalujeme špatně servisovaný záložní padák.

Na SIV trénink je potřeba jet s již přebaleným záložním padákem, pokud máte jeden záložní, vezměte ho s sebou, může se hodit. Pokud máte sedačku s kokonem a jednu záložní bez kokonu, vezměte ji také s sebou první full stally jsou jednodušší se sedačkou bez kokonů. A také ultralehké sedačky nejsou pro SIV trénink příliš vhodné.

Počínaje druhým dnem začínáme s praktickým tréninkem nad vodou, k dispozici máme následující 3 tréninkové dny, běžně létáme 2-3 lety denně. Jeden náhradní den máme pro případ zhoršeného počasí. Počítejte s tím, že trénink na Lago di Idru je zpravidla možný jen v dopoledních hodinách a tak budeme vstávat poměrně brzy abychom se vyhnuli nežádoucímu zesilujícímu proudění.

Závěrečný let můžete využít k tréninku nebo k odhození záložního padáku po drženém asymetrickém zaklopení.

Krok za krokem vás při tréninku posouváme k efektivnímu a bezpečnému řízení padákového kluzáku v různých režimech letu. V tréninkovém plánu máme připraveno 24 cvičení, které metodicky navazují jedno na druhé. Zvládnutí předchozího cvičení je základním předpokladem pro bezpečný trénink cvičení následujícího. Při každém cvičení klademe důraz na připravenost pilota a efektivní tempo tréninku.

Každý pilot v našem tréninku musí přesně vědět co trénuje a hlavně proč to trénuje. Na co se má soustředit a kde jsou jaká rizika. SIV přednášky a nácvik na trenažéru mají zásadní vliv na bezpečnost vašeho létání i samotného tréninku.

S individuálním přístupem volíme tréninkové tempo každého pilota a vše důkladně zapisujeme do El Speedo on-line tréninkové aplikace – Pilot Education System (PES). Tréninkové záznamy navigujícího instruktora vidíte v reálném čase na vašich El Speedo účtech, můžete je okamžitě konzultovat s instruktory při analýze tréninku, nebo se můžete rovnou podívat na video instruktáž ukazující zaznamenané chyby a vysvětlující jak to příště udělat lépe.

Analýza a rozbor situací je nezbytnou součástí programu. Ale záznam tréninkových manévrů do časové osy a precizní hodnocení zkušeného instruktora má význam pro skutečně efektivní trénink, pro případné pokračování na dalších akcích i pro váš osobní rozbor po návratu domů.

Základem spolupráce při tréninku je kvalitní komunikace mezi pilotem a instruktorem. A to jak při přednáškách, tak při vlastní navigaci i odpoledních rozborech tréninku.

Víme co a proč trénujeme
Tohle si ujasňujeme celý den před tréninkem, který je zasvěcen teoretické přípravě. jako pomůcku je dobré použít právě tento výukový materiál, do kterého si můžeš cokoliv průběžně značit a díky kterému si můžeš vše rychle připomenout. Pokud nemáš jasno, jak přesně tréninkový manévr provést, zeptáš se instruktora na přistání nebo na startovišti. Vysvětlovat to ve vysílačce v průběhu letu – to je docela drahé vysvětlení, protože tak ztrácíme čas a výšku pro praktický trénink.

Pokud se na to necítíš, dáš včas vědět
SIV trénink je fyzicky i psychicky často daleko náročnější, než se zpočátku zdá. V průběhu jednoho letu děláme běžně i 20 tréninkových cvičení a to dá zabrat. Proto pokud si v průběhu tréninku budeš potřebovat odpočinout, dej vědět. Můžeme zařadit jednodušší manévry.

Memáš spojení, netrénuješ
Je dost zoufalé a nebezpečné, když si instruktor myslí, že má žáka v rádiovém spojení a není tomu tak. A stejné to je, když si žák myslí, že trénuje s instruktorem na vysílačce a on tam není. Proto když nemáme kvalitní komunikaci, tak netrénujeme.

Pozor! O jakékoliv změně dáš instruktorovi vědět
Výměna sedačky, padákového kluzáku, záložního padáku, odstranění nebo doplnění chrániče, nepřipevněné sluchátko odpojení sluchátka vysílačky, stišená hlasitost vysílačky, jakékoliv technické problémy – to všechno musí navigující instruktor vědět a s tím vším při navigaci počítá.

Jaká je role SIV instruktora?
Průvodce technikou pilotáže, analytik tréninkových chyb, motivátor. Člověk, který se dokáže vcítit do aktuálního stavu pilota a pomoci mu se posouvat správným směrem. Ale především je to trenér, který tě nechá provést manévr i s možností chyby, kterou máš možnost opravit a zasahuje až ve chvíli, když vinou špatných pilotních zásahů nebo malé výšky je zásah navigátora nutný a nabídne správnou reakci vedoucí k vyřešení situace. Takový trénink má pak maximální účinek a tréninkový čas v letu je využitý správným směrem. Pokud je potřeba, zvládneme společně manévry také v režimu “RC modelu”, ale cílem tréninku je správná, bezpečná a samostatná pilotní reakce.

Nastavujeme sedačku
Sedaček je mnoho druhů a určitě je dobré trénovat na vybavení, se kterým běžně létáme. Ale je třeba vědět, že se sedačkami s kokonem bývá trénink náročnější. Je potřeba sedět více vzpřímeně a mít při manévrech nohy pokrčené pod sedlovku, tím se snižuje riziko zatwistování. Proto každou sedačku, i tu případně náhradní, musíme mít před tréninkem správně nastavenou.

Kontrolujeme záložní padák
Při nastavování sedačky budeme také prověřovat otevření vnějšího kontejneru s náznakem odhození záložního padáku. Chybné uložení záložního padáku do sedačky je statisticky nejčastější příčinou problémového použití záchranného systému. Počítejte s tím, že bez této kontroly vašeho záchranného systému našimi instruktory trénovat nebudeme.

Učíme se zacházet se záchrannou vestou
Na našich kurzech používáme automatické záchranné vesty. Pokud chcete používat vlastní, vezměte ji s sebou. Vestu je potřeba připevnit na tělo tak, aby umožňovala pilotovi dýchat i po otevření ve vodě. Mezi tělem a vestou musí být dostatečná vůle. Teprve po instalaci vesty se pilot zapíná do sedačky.

Především vybavení pro létání: vrchlík, sedačku, záložní padák, přilbu, vario a na to všechno batoh.

Možná Ti pomůže jednoduchý seznam:

PG Vybavení

• vrchlík
• sedačka s karabinami
• přebalený záložní padák
• druhá sedačka s karabinami
• druhý záložní padák
• helma
• rukavice – letní
• pilotní průkaz
• technický průkaz
• vodotěsný obal na doklady

Cestování

• cestovní pas / občanský průkaz
• řidičský průkaz
• cestovní připojištění
• pojištění za škody
• spacák
• karimatka
• stan
• čelovka
• platební karta
• telefon s nabíječkou
• osobní věci

V Evropě je několik oblíbených lokalit pro SIV trénink a Lago di Idro k nim určitě patří. Možná trochu únavný je vzdálenější dojezd a možnost tréninku je zpravidla do 12 hodin. Pak vítr zesiluje a praktický trénink začíná až další den v 7 hodin ráno. Na první pohled možná nepříjemné omezení, ale tím výčet negativ končí. Lago di Idro má totiž silné mikroklima, které sice odpoledním prouděním omezuje praktický výcvik, ale zato nabízí skutečně mnoho tréninkových dní. SIV trénink tak může probíhat v docela příjemném módu dopoledního létání a odpoledního aktivního odpočinku u jezera, rozboru chyb a klidně i večerního poletu nad jezerem.

Klidná atmosféra, přátelský přístup místního PG klubu, horské prostředí vybízející k odpoledním výletům a také pravidelné odpolední větrné podmínky ideální pro kiting nebo windsurfing. Vzít si s sebou kolo a kombinovat trénink s aktivním odpočinkem – to je na Lago di Idro jednoduché a přirozené.

Nabídka společné dopravy

Rádi bychom Vám nabídli možnost společné dopravy do místa kurzu. Trasa našeho El-Busu je Třinec, Frýdek-Místek, Olomouc a Brno, kde Vás můžeme vyzvednout. Cena společné dopravy je 2000,-Kč. V případě zájmu nás informujte.

Vlastní doprava

Jestli chceš jet sám vlastním autem a zajistit si větší operativu na místě, určitě není problém. Budeš-li chtít, můžeme Ti do auta domluvit spolucestující z řad ostatních účastníků kurzu, náklady na cestu si pak rozdělíte mezi posádkou.

POZOR! Setkáváme se v první den kurzu ráno na smluveném místě, obvykle v 9:00, doporučujeme dorazit dříve, abyste si stihli před začátkem kurzu ještě chvíli odpočinout.

Shrnutí:

• dopravu do místa kurzu koordinuje El Speedo kancelář,
• dopravu El-Busem je nutné domlouvat s předstihem,
• o vlastní dopravě i možnosti spolujízdy rovněž informujte El Speedo kancelář,
• shrnutí dopravy do místa kurzu všech účastníků bude součástí infomailu bezprostředně před kurzem.

Vývozy na startoviště nejsou v ceně kurzu, ani v ceně dopravy do místa kurzu.  Využíváme místní parataxi a cena jednoho vývozu je 10 Euro. 

Ubytování není zahrnuto v ceně kurzu.

Vstáváme brzy ráno tak, abychom byli nad jezerem co nejdříve po rozednění. Klidný vzduch i hladina jsou pro trénink ideální. A proto jsme si jako místo pro teoretickou přípravu i jako zónu odpočinku vybrali Camping Pilu, 12 km od Idroland Fly Zone, ve kterém probíhá vlastní trénink nad vodou.  V případě obsazenosti se ubytujeme v jednom z nedalekých kempů, místo vám bude sděleno podle aktuální situace dva týdny před kurzem.

Ceny se pohybují okolo 12-14 Euro za osobu za noc podle velikosti skupiny a zabraného místa, pár metrů od břehu jezera, příjemná klidná atmosféra, po cestě obchůdky nebo restaurace s vyhlášenou italskou kuchyní a slevou pro piloty registrované u místního PG klubu v rámci El Speedo SIV tréninku.

Apartmány je třeba rezervovat nějakou dobu dopředu, ale i tato varianta je k dispozici, stejně jako možnost dojezdu s karavanem.

Především individuální, po večerech společné grilovačky, nebo rezervace v restauracích.

Vlastní zásoby je dobré mít, především na první den, ale je zbytečné vozit s sebou přes půl Evropy zásoby na celý týden. Běžně jezdíme nakupovat do místních obchůdků i supermarketů, kde jsou ceny srovnatelné s našimi.

V našem El Speedo kempovacím vybavení nechybí elektrická rychlovarná konvice, plynový vařič ani grilovací sada. Když nechceš tahat vlastní, naše vybavení je Ti k dispozici. Vlastní ešus a příbor se hodí.

Jedeš-li na kurz s námi El Busem, obzvlášť prosíme, abys přehodnotil/přehodnotila zásoby jídla a pití. Tahat sebou karton vody v PET lahvích, nebo těžkou basu skleněných lahví opravdu není potřeba. Dodávka je sice prostorově velká, ale vezeme spoustu dalšího vybavení a váhový limit je daný.

Budeš fit – trénink bude mít smysl.

Máš-li nějaké onemocnění, které by mohly mít vliv na bezpečnost tréninku (cukrovka, epilepsie,…), rozhodně je instruktorům sděl, aby na možné situace byli připraveni a volili pro tebe optimální tréninkové tempo. Teplejší podnebí jižanských států a ostřejší sluníčko taky umí se středoevropským člověkem zamávat. Jestli nejsi stoprocentní, dobře zvaž, jestli poletíš! Poraď se s instruktorem.

Pitný režim – ANO

Po celou dobu praktické výuky je dostatečný přísun tekutin velmi důležitý. Zajišťuje vyšší koncentraci a předchází úpalu či úžehu. Buďme připraveni na zvýšenou spotřebu tekutin.

Alkohol a drogy při tréninku – NE

Koncentrace při praktické i teoretické výuce je důležitým faktorem pro bezpečné a kvalitní zvládnutí našeho kurzu. Ať už kdokoliv holdujete čemukoliv, naší povinností je zajistit maximální míru tvé koncentrace. Účastník, který bude pod vlivem alkoholu a jiných návykových látek, nebude připuštěn k praktickému tréninku.

Každý pilot je zodpovědný za provedení letu i jeho důsledky. Ignorování bezpečnostních pokynů instruktora však může vést k okamžitému vyloučení z kurzu.

Fotografie a videa pořízená v průběhu kurzu trochu protřídíme, zpracujeme a pošleme Ti odkaz k jejich stažení. Na oplátku budeme rádi, když nám v krátké anketě poskytneš zpětnou vazbu k průběhu kurzu.

Nabídka našich navazujících kurzů a paraglidingových výletů je velice pestrá, a budeme moc rádi, když se potkáme znovu!

Když budeš sledovat naše webovky, žádná novinka Ti neunikne, a najdeš tam i podrobné popisy všech našich akcí.

Pořádek na letových terénech

Paragliding a volné létání je s přírodou velmi těsně spojený. Udržení pořádku a čistoty v přírodě je nejen jedním z bodů provozních řádů letových terénů, ale také základní pravidlo pro naše společné soužití a příjemný odpočinek v krásném prostředí. Pravidlo je jednoduché – co si na kopec přineseme, to si z něj musíme i odnést.

Užíváme sdílené prostory, třídíme odpad, udržujeme pořádek

Při užívání společné kuchyně a jídelny, venkovního ohniště, či jakýchkoli zařízení navštěvovaných kempů třídíme odpad, a hlavně udržujeme pořádek tak, aby i ostatní mohli tyto sdílené prostory komfortně používat. Pamatujeme na ostatní ubytované, noční klid a slušné chování.