OBLAST
Masiv Grappy je velká skupina spojených hřebenů a menších vrcholů, které vrcholí na Monte Grappa, které měří 1776 metrů, což na Alpské poměry není sice příliš mnoho, geograficky je však tato oblast označována jako předalpy. Příroda masiv Grappy vytvořila jako přírodní pevnost z neúrodných svahů roztroušených po strmých srázech, v létě s padajícími kameny a rozvodněnými potoky, v zimě se sněhovými lavinami.
Zatímco na severní straně masivu se za údolím Feltre nacházejí stále vyšší a vyšší hory, na jižní straně svahy spadají strmě přímo do benátské nížiny. Název Monte Grappa znamená v překladu Hroznová hora. Tento název může mít dvoje vysvětlení: Masiv je jakýmsi hroznovitým seskupením mnoha dílčích hřebenů a údolí a kromě toho se na jižní straně pěstuje vyhlášené víno, ze kterého se zde pálí tradiční kořalka s názvem grappa. Tento název je regionálně chráněn podobně jako Champagne nebo Cognac – kořalku z hroznů můžou pálit kdekoli, ale Grappa se oficiálně může nazývat pouze ta, která je produkována v podhůří masivu Monte Grappa.
Masiv Monte Grappy je vyhlášenou letovou oblastí. Jedním z rozhodujících faktorů je místní mikroklima. Zatímco k jihu terén postupně klesá až na úroveň moře (a za jasného počasí je vidět odlesky mořské hladiny v benátském zálivu), od severu je tato oblast chráněna mnohem vyššími alpskými hřebeny. A tak zatímco na jiných podobných terénech je za silnějšího severního větru s létáním konec, zde se nic zvláštního neděje a létání je až na výjimky možné. Výraznější severní vítr totiž fouká až mnohem výše, nad úrovní vrcholků hor.
K létání je zde k dispozici mnoho kilometrů dlouhá hrana strmě spadající k jihu, a tedy i dobře nasluněná a termicky aktivní, takže termika se dá zde doslova svahovat. A kdo si troufne na delší přeskoky údolí Piavy na východě či Brenty na západě, což jsou údolí řek kterými je masiv Grappy ohraničen, může navázat na další hřebeny, které jsou rovněž jižně orientovány. Zatímco na západ od Brenty se v podhůří nálézá dost nouzových přistávacích ploch (podobně jako pod samotnou Grappou), na východ od Piavy je situace výrazně horší, zejména z důvodu hustší zástavby.
Bezpečnost
Neustále sledujte prostor kolem sebe. Prakticky neustále se ve vzduchu nalézá spousta jiných kolegů pilotů, ať už padáků či rogalistů. A mnoho z nich jsou začátečníci.
Při létání se nenechávejte snášet výrazněji za hranu svahu. Nejsilnější stoupáky beztak chodí rovnou z hrany nahoru a nejsou větrem příliš snášeny. Nad plošším terénem vrcholových partií masivu se termiky nalézá výrazně méně a možnost nouzového přistání zde je je zejména pro méně zkušeného pilota velmi zkomplikována složitým reliéfem terénu a ne příliš přátelským povrchem (keře, suťoviska, balvany).
Neustále si uvědomujte hlavní směr větru a nelétejte ani nepřistávejte v závětří jakýchkoli překážek.
Po dobu kurzu udržujte rádiové spojeni s instruktory. Před letem si vždy znovu zkontrolujte, že vysílačka je zapnutá a klávesnice zamčená. Pokud zaregistrujete špatnou funkčnost vysílačky, informujte o tom instruktora. Vysílačku nenechávejte při balení v kapse postroje a při dalším transportu ji chraňte před poškozením, zvlášť anténu před zlomením. Večer je potřeba vysílačku zapojit do nabíječky a připravit ji tak na další letový den.
V každé fázi letu se držte na dolet od případné (aspoň nouzové) přistávací plochy.
Při přistání do neznámého terénu si hlídejte především nadzemní vedení (dráty). Jasným znamením jsou řady sloupů. Kde je nějaká budova, tam k ní povedou pravděpodobně i dráty.
Pokud jste nuceni přistát mimo domluvenou přistávací plochu, musíte o sobě dát vědět. Zkuste rádiové spojení s instruktorem nejlépe ještě z výšky před přistáním, pokud neodpovídá, použijte po přistání mobilní telefon a ohlašte váš stav, polohu a další postup.
Vybavení
Na některých startovištích zde je ne právě ideální povrch (zejména se jedná o start z koberců na „da Beppi“). O kámen či koberce připevňující skobu přetržená tenká šňůrka v horní galerii zadních řad šňůr není ojedninělý jev a není kritickým problémem, kvůli kterému musíte hned přistát. Večer po přistání ji svážeme nebo nouzově nahradíme jinou. Výrobce nebo prodejce vám pak pošle novou nebo se o to postará při příští technické kontrole.
Na tomto startu se vyplácí věnovat chvíli parawaitingu a zewlingu, východní vítr zde není cítit a po startu to pak tluče. Vlevo od koberců se nalézá start druhý, bůhvíproč vyhrazený pro rogala (žádné odtud pravděpodobně nikdy nestartovalo), start s padákem je znemožněn nataženým lankem (aby rogalo pod ním prošlo, padák ne) a tak se tento prostor využívá k přípravě výbavy před startem – na kobercích se jednak padák roztahuje špatně, klouže to, druhak tam na to není čas a místo.
Grappa– již zde byla zmíněna
Domů se pak vyplatí přivézt sýry Parmigiano regiano či Grana padano, sušenou šunku Prosciutto crudo, sušená rajčata v oleji a spoustu jiných italských specialit.
V centru města Bassano del Grappa se nalézá historický most – či vlastně jeho replika. Původní ranně novověký zastřešený most přes řeku Brentu byl totiž zničen při bombardování na začátku roku 1945 a po válce byl s použitím co nejvíce původních částí postaven znovu. Na jeho koncích se pak nacházejí muzeum horských jednotek Alpini a grapperia – tedy bar, kde nalévají (nejen) místní grappu, ale i jiné dobroty. Muzeum grappy a destilování alkoholu stojí asi 50 m odtud.
Vrchol Monte Grappa je pak celý věnován památce bojů první světové války. Mezi podzimem 1917 a podzimem následujícího roku, kdy válka skončila, byl totiž masiv Monte Grappa jedním velkým – a velmi intenzivním – bojištěm. Zahynuly zde desetitisíce vojáků obou stran a jejich oběti dnes připomíná jak monumentální památník – hřbitov na vrcholu hory, tak i malé ale velmi působivé muzeum umístěné u parkoviště kousek pod vrcholem. Veřejnosti je přístupná i část podzemních chodeb (asi 1400 m z celkových více než 8 km), které tvořily italskou pevnost. Vstup do muzea i chodeb je volný, o oboje se stará italská armáda. Za dobrého počasí je možno přejít z hlavního vrcholu na severovýchodní předvrchol, který byl za první svěrové války dobyt rakousko – uherskou armádou a kde se nachází dnes opuštěná radarová základna NATO z doby studené války. Další velmi zajímavé muzeum je pak ve městečku Crespano del Grappa.
Decollo – start, startovačka
Aterragio – přistání, přistávačka
Per favore – prosím (když něco chci)
Prego – prosím (když něco podávám)
Grazie – děkuji
Avete Wi-Fi per i clienti? – Máte wi-fi pro zákazníky?
Potete darmi la parola d’accesso? – Můžete mi dát heslo?
Per favore, andate a Semonzo? – (na stopu) Prosím, jedete do Semonza? (v Semonzu je přistávačka)